多数冷链物流企业人士表示：如果考虑一下冷藏车车身自重的因素，做一个单独规定，对冷链物流企业才算公平。“相对于车辆规格的限制，对冷链物流企业来说，超重和配送范围的限制更为要命。”全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会秘书长刘卫战对《条例》如是解读。在罚款单乱飞、各项收费铺天盖地的环境下，《条例》颁布后，大环境下，冷链物流企业又将何去何从?

　　与钢铁煤炭等“重量级”货物相比，冷冻食品属于“泡货”，因此即使车身自重较高，也不会影响冷链物流业大局。冷藏车市区配送受阻的顽疾才最值得行业人士反思。

　　最近这段时间国内冷链物流到了行业发展最为艰难的时期。严厉的惩罚手段，能否肃清物流行业的乱象?

　　在未来的2—3年内，国内冷链物流行业出现小企业淘汰、大企业兼并重组的浪潮不可避免。国内小型冷链物流企业很难抵御越来越复杂的物流大环境。通过未来一些年的行业整合和优胜劣汰，刘卫战认为3年后国内冷链物流企业有望步入较为理想的运转状态。哈尔滨货运