物流的核心思路在于对供应链中的产品在各供应链参与者之间进行管理，利用供应链对整个渠道的产品和信息实现增值性流动管理，以获取最大的运作效率和效益『21。在铁路发展物流过程中，取得的成就主要包括以下几点： 
      首先，铁路货运站向物流中心方向发展，是我国铁路货运物流化 的重要进步，国外的物流实践中，法国的多式运输站(配送中心)，德国 的货物集散中心或货运中心要求至少联结两种以上的运输方式。 
其次，面向社会开放货场相关业务，包括扩展到发货物配送业务，扩展专用线经营业务，利用铁路运输到发于该专用线的各类货物，以及
      由此而涉及到的站台使用、仓储(场地或房屋租用)、装卸作业、汽车运输f短途运输和搬运)等业务项目和为货主提供的各类服务。第三，货运站物流信息化。信息具体表现为知识、资料、情报、图像、数据、文件、语言、声音等。是事物的内容、形式及其发展变化的反映f41，铁路各种作业的信息化过程已经开始了，相当长的一段时间，如客票服务系统，实现了全路的连网售票。铁路货运站的物流信息化，主要包含客户关系管理、货运站内部两个方面的物流信息化。第四，建立路局直管站段体制。2005年，铁道部将建国以来设立的四级管理模式简化为三级．为铁路货运物流化提供了体制上的保障。管理组织结构得到优化，信息传导更为灵敏，经营主体更加明确，铁路局直接管理站段的大跨度管理模式，适应了铁路运输企业统一指挥、集中调度、有效控制机车交路等技术进步的客观要求『5】。 
      今年3月14日，随着十二届全国人大一次会议日表决通过国务院机构改革和职能转变方案的决定，铁道部被取消，昔日“铁老大”正式退出历史舞台。四天后的3月18日，北京复兴路10号大院门前，披着大红绸缎的“中国铁路总公司”正式将挂了64年的“中华人民共和国铁道部”牌子取而代之。铁路内部的市场化改革还在不断持续进行中，而且会越来越给力。 
      最近哈尔滨货运公司最热门的消息是，6月15日中国铁路总公司推行的铁路货运组织改革，打算将铁路货物运输积极推向现代化市场经济，实现“门到门”的服务。其实早在六月初我就从相关渠道了解到这个消息了，我一预感到铁路总公司会进行一种变革，然后是听说好多车站
的货物运输业务、客运业务等相关领域出现了很大的变化，我的一些铁路的朋友也在谈论这次改革，我知道他们最关心的还是个人工资及福利问题。 
      作为铁路总公司（以下简称铁总）成立后的改革“头炮”，全公司上下已经为此做了至少三个月的准备工作。在4月12日的全路电视电话会议上，总经理盛光祖就曾对货运改革做出部署，称要推动铁路全方位走向市场。盛光祖认为，货运改革是加快转变铁路发展方式的关键环节，是提高铁路经济效益的迫切需要。 
长期以来，大众对铁路货运封闭的模式和繁琐的手续存在诸多不满。铁总负责人介绍，货运组织改革的主要内容一是改革货运受理方式，简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划。三是清理规范货运收费。四是大力发展铁路门到门全程物流服务，哈尔滨物流公司实行全程一口价收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。